即使千家万户聚集，港口也永远不会停止。到2026年农历新年，各大港口将全面运营，争夺第一。经济日报记者走访港口，亲眼目睹了港口工作人员全心全意为中国制造海外拓展保驾护航，守护经济脉搏和节日平安。势头将继续增强。胶州湾之滨，新的一年，海风搅动波涛，带来一丝丝凉意。当你走进山东港青岛港集装箱码头时，“温度”就不一样了。大型集装箱船陆续进出港口，桥式起重机、铁路起重机高效运转，集装箱装卸有序，一切拥挤不堪。在青岛前湾联合集装箱码头自动遥控中心宽敞明亮的室内，汽车起重机遥控司机安柏文正在专注工作。 “等待等一下，好吧，留着吧！”安百文盯着屏幕，手里拿着操纵杆，小心翼翼地推、拉、摇。在数千米外的造船厂，轨道吊精准地抓取、搬运集装箱，整个过程流畅连贯。“我很忙，很忙。”趁着下班时间，安百文擦了擦额头的汗，松了口气。“今年以来，国内外订单不断，订单不断。”码头已被超过8000 TEU的大型船舶淹没。今年以来，新增了4条集装箱航线，满载集装箱的船舶陆续抵达。”“越忙，越进步。”“阿普”，忙就是经济发展，我们在努力。特色农产品等。安百文立即直起身子，回头看向屏幕，继续工作。一个港口是否繁忙，最直接感受的就是那些运送船舶进出码头的拖船司机。它们就像港口。 “今年以来，比预想的要忙得多。”青港拖一号船长张子晓说，青港拖一号在港口充当“接待”角色，保证了每艘巨轮的顺利推拉。此前，一艘拖船可运载7至8艘大型船舶。目前，出发前平均需要两个小时才能靠岸，直至深夜。 “你看，下一艘船很快就到了。” “无论风浪有多大，我们都不能打破节奏。”张子晓的目光始终注视着船与前方大海的交汇处。 “我们不断提高我们的技能和运营效率，以确保所有船舶安全准时出发。雅高据丁海介绍，今年1月份，青岛港已有1000多艘集装箱船挂靠，航线总数近240条，连接180多个国家和地区的700多个港口，奏响了新一年进步的新篇章。整个青岛港一派热闹景象。这里，螃蟹、冻鱼等，在千家万户的餐桌上，干散货码头日夜运转，煤炭、铁矿石不断从这里运往里面的钢厂、发电厂……采访即将结束，胶州湾已是灯火通明，但战斗的身影依然矗立在冬日寒冷的海风和明亮的灯光下，成为这一好景最生动的注脚，传递着外贸日益浓厚的兴趣。中欧铁路继续飞行。鸣笛的浙江中欧班列（宜新欧）满载着100标箱的生活必需品，五金工具、节日用品，缓缓离开义乌西站，向欧亚大陆出发。作为连接中国、欧洲、亚洲的“钢驼车队”，浙江中欧班列（义新欧）开行数量的不断增加和范围的扩大，正在为各国和地区的经济发展注入活力。据杭州海关统计，2026年1月，浙江中欧（宜新欧）班列共发送346列，海关监管进出口集装箱2.8万标箱，分别比上年增长13.1%和11.8%。服务不会暂停，计划每天至少运行三趟列车。此次发运的集装箱由义新能商贸服务集团有限公司统一设计，外壁喷涂了醒目的“三义世界义乌”城市标志，传播义乌“义乌”精神。围绕“义乌、忠、孝、仁、侠、信”的“九大价值观”，辐射国内外。此外，今年中央广播电视总台春节联欢晚会在义乌设立分台，形象地展现了“超市”的活力，并在节目中加入了中欧班列的元素。“钢骆驼队”形象连接世界，服务世界。 “今年以来，浙江中欧班列（义新欧）不仅实现了货运量两位数增长，还丰富了进出口产品品种。”义乌海关监管二处处长周华伟在海关通报中表示，出口产品包括汽车发动机、机械设备等，而进口班列回国的全是“洋货”。ts.“年夜饭”等红酒、乳制品，丰富了国内市场。比海运更快，比空运更划算：多家物流公司选择浙江中欧快运服务，运输系统高效稳定。 “今年1月份，我们公司通过浙江中欧班列申报了3600余件出口物品，实现了无纸化申报，通关手续全程便利化，数据全程可视化追踪，效率大幅提升。”义乌市通欧通关实业有限公司工作人员陈家伟说。记者了解到，为保障班列高效运行，宜兴集团与义乌市市场发展委员会、义乌国际陆港集团合作，与海关、铁路等部门准确制定作业方案，优化作业流程，强化通关保障并实现海运、装卸、运输全链条的高效协调，由comfull完成，兼容国内、国际周期。 （经济日报记者 李晶） 巩固资源驱动就够了。二月，河风强劲，码头前的气温夜间降至零度。然而，在湖南成功林寺新口集装箱码头，香洲缙云轮的装货工作正在紧锣密鼓地进行。对讲指令：“当务之急是吊起沉重的20英尺箱子，并使四台机器与码头上的起重机保持同步！”码头起重机司机蒋海宇轻轻一推手柄，仅用了90秒，沉重的箱子就从离地30米处以柔和的弧线落向机舱。盒子没有变形，铅封完好，可以发货。码头另一边，地面司机舒明拿着对讲机ie和终端，灵活扫码，在寒风中拍照……，比划手势，一气呵成。每晚必须检查箱子号码超过300次，行走超过30,000步，只是为了确保每一步都是安全的，箱子里的物品没有损坏。岁末年初以来，我们提前进入了“忙碌的一年”的节奏。湖南城菱集港集团岳阳新港公司总经理李世秋表示，今年以来，公司制定了详细的生产保障方案，优化泊位配置、机械调度和人员配置，明确了各基地的作业标准和安全要求，确保各生产环节无缝衔接、高效运转。复杂的操作带来可见的性能。截至1月26日，岳阳新港日集装箱吞吐量达3043标箱，首次突破3000标箱大关。两年后的时间。 1月份港口完成集装箱吞吐量6.7万标箱，同比增长2.62%。 “我们不能呆在办公室里等箱子送来，所以我们必须主动出去。”李时秋表示，公司内部实施了47项精细化管理措施，完成了Y106码头从“分散式”设施到“一体化”设施的改造，推动业务结构从单一化向组合化转变，走访了60多家客户，为20多家大型企业定制了“一司一策”的物流解决方案。它不仅提供运输服务，还有助于优化供应链并降低总体成本。岳阳新港的“开门红”也是湖南省推动港口高质量发展下“棋”的典型。针对湖南省港口“小、散、脆弱”、同质化竞争严重、难以形成协同效应的问题，湖南省于2023年组建成灵济港口集团有限公司，以呈宫灵济港为核心，整合岳阳、长沙、湘潭、常德等港口的港口资源，打造以长江干线港口群为主轴的“30亿吨级港口群”设计。以洞庭湖港口群和湘江流域港口群为两翼。到2025年，集团货物吞吐量预计将突破9000万吨，同比增长17%。新的一年翻开了新的篇章，这种发展势头在湖南城陵矶港口集团多个港口码头延续。 1月份，集团完成货物吞吐量654万吨，集装箱发运量8.2万标箱。然而，与上年相比，它们分别增长了4.7%和9.1%。 （经济日报记者 谢瑶） 生产就像发条一样。新年伊始，东疆港汇盛码头前天津港一处，安装在海岸上的门式起重机有序旋转，不断将货物吊入船舱。在码头指挥调度中心，巨型电子屏实时显示船舶位置、机械状态、货物存放位置等数据。指挥室负责人卜智慧手持对讲机，下达有序命令。 “近期作业繁忙，生产运转如火如荼，需要海事运营商、电缆集团、装卸部门等部门精准协调，时间就是成本，效率就是码头的竞争力。”不智辉说，“1月份汇盛码头船舶平均靠泊时间比去年同期减少了约16%。”1月中旬，货轮“荣耀”号准时、按期靠岸。在天津港汇盛码头，我们采用了采用相同规格和相同方式的海侧和陆侧施力方法漏斗底+两台舱机，最大限度减少起重机移动烟囱底部的频率，彻底减少辅助工作所需的时间。最终，对接效率达到每小时346次。以吨计算，停靠散货船效率将较2025年提升40%。据统计，1月份天津港汇盛码头有限公司货物装卸量为122万吨，较去年同月增长1.6%，是一个令人满意的成绩。 “1月份，我们保障了超过1000万吨的货物，实现了船舶作业的精准预安排，缩短了辅助作业时间，实现了‘人、机、船、车、船厂、货’的最佳组合，保证了船舶‘快到、快卸、快离’，得到了合作伙伴的高度评价。”天津港远航矿石技术有限公司营销经理袁满说道船舶运营是保障码头服务顺畅的重要组成部分。 1月份，渤海湾遭遇多次寒潮和大风。天津港引航中心的引航员接受了挑战，登上了在寒风中摇曳的引航船。在我们不断监控雷达屏幕之间的同时，我们可以灵活调整航向，准确引导集装箱船等各类船舶，并在港口内航行。它使流程变得顺畅。他们共指挥20艘LNG运输船，为中国北方冬季取暖搭建了坚强的能源运输通道。据介绍，天津港集团将乘势而上，再接再厉，聚焦核心职责和核心业务，深化创新引领，持续提升运营效率，确保供应链稳定，把正月良好势头转化为全年高质量发展的强劲动力。新的一年，继续谱写港口发展新篇章。 （商报记者周琳）机器智能非常高效。十二月的清晨，渤海湾寒风凛冽。从河北省沧州市黄骅港津冀集装箱码头观景台上，巨大的桥式起重机正在有序运转，将集装箱从集装箱卡车上一一精准地转移到停泊在海岸上的新平轮上。远处，一列满载煤炭的列车缓缓驶入煤炭港区，即将开始全自动卸料作业。沧州港集团党委书记、董事长王宝辉指着电子大屏幕前的实时脉搏数据表示，今年1月份，黄骅港实现货物吞吐量3188.8万吨，比上年增长11.65%，交出了一份令人满意的业绩报告。 “实现这一目标的关键“成绩就是紧紧抓住转型提升的‘窄鼻子’，不断扩能、转变模式、提升质量，让港口焕发出新的活力。”王宝辉说。从能源港口到综合中心的能源层面转变。记者在煤炭港区看到，108节车厢的煤炭列车进入卸货大厅后，工作人员在中控室点击鼠标，整个智能系统流程没有乘务员立即启动，整列列车“我们是世界上第一个实现煤炭装卸全过程智能化的港口。”国有黄骅电力港口公司工程师刘华石说。该模式从端口节点转变为网络核心。硬件能力扩张，构建横跨国内、国际的立体物流网络化正在加速。 2026年1月下旬，黄骅港首列开出中国的中欧班列吹响了汽笛。长三角地区的货物通过海运到达港口后，顺利转运至目的地铁路。到欧亚大陆。目前，大量国际铁路在黄骅港正常运营，国内外贸易航线已扩展至20条，2025年货物吞吐量将达到3.66亿吨，再创传统作业向智慧绿色作业的气质转变。在矿石码头，卸船司机完成卸货作业。Arga在洁净的中央控制室远程完成。 “出境等候区”计划和先进的边境检查程序等创新措施将大大减少船舶闲置时间。 “我们的目标不仅是‘自动化’，更是‘智能化’。”沧州矿石港公司技术装备部部长 周德伟表示，港口将以大数据和人工智能为基础，在每个细节中注入智能预测、优化运输和绿色理念。 （经济报记者 宋美肯）
（编辑：富忠明）